Резательный комплекс СМРК предназначен для распила смерзшихся и слежавшихся насыпных материалов (уголь, сера, рудный концентрат, шлак и др.) перед их разгрузкой из железнодорожных полувагонов грузоподъемностью 62т, 73т методом разрезания на вертикальные пласты смерзшегося (слежавшегося) массива насыпного груза вдоль полувагона, в интервале температур от -40 ºС до +40 ºС, при относительной влажности до 98% и ветровыми нагрузками не более 25 м/с.
Назначение
Резательный комплекс СМРК предназначен для распила смерзшихся и слежавшихся насыпных материалов (уголь, сера, рудный концентрат, шлак и др.) перед их разгрузкой из железнодорожных полувагонов грузоподъемностью 62т, 73т методом разрезания на вертикальные пласты смерзшегося (слежавшегося) массива насыпного груза вдоль полувагона, в интервале температур от -40 ºС до +40 ºС, при относительной влажности до 98% и ветровыми нагрузками не более 25 м/с. Резательный комплекс отвечает требованиям ГОСТ 22235–76 "Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ". Резательный комплекс соответствует климатическому исполнению по выбору Заказчика У1 или УХЛ1 по ГОСТ 15150–69 и предназначен для эксплуатации при температурах от -50 °С (при условии замены масла в редукторах на соответствующее сезону) до +40 °С. По запросу от Заказчика возможно изготовление и поставка изделия, оснащённого электрооборудованием во взрывозащищенном исполнении в соответствии с ТР ТС 012/2011.
Описание устройства
Основными составляющими резательного комплекса являются: машина резательной РЦМ, портал, гидросистема с гидростанцией, трубопроводами, рукавами и гидроцилиндрами, шкаф силовой с кабельной сетью питания агрегатов от кабель-барабана, кабина оператора с пультом управления. В состав портала входят две колонны с направляющими, балки ходовые с электроприводами передвижения и связями, механизм подъема машины, ригель, две стремянки, мостик и площадка обслуживания под кабину оператора с ограждениями. Механизм подъема машины в составе: опор гидроцилиндров, щеколд, удерживающих машину в стояночном положении, кронштейнов и лыжи для крепления и срабатывания конечных выключателей, гидроцилиндров и гидростанции. Машина резательная РЦМ состоит из рамы в сборе с катками и роликами, наклоняемой платформы, двух гидроцилиндров, четырех или пяти цепных пил (бар) с мотор-редукторами.
Принцип работы
Состав груженых полувагонов подается на участок рыхления локомотивом и устанавливается на «башмаки» и собственную тормозную систему в границах передвижения Резательного модуля. Оператор модуля, убедившись в окончательной остановке состава и ухода локомотива, передвигает модуль на расстояние до торцевой стенки полувагона 0,5–1,5м. Затем переводит управление в режим автоматической работы. После нажатия кнопки «Пуск» начинается движение портала в сторону состава. При обнаружении датчиком габарита края торца вагона модуль останавливается, запускаются привода электродвигателей пил и производится опускание резательных цепных машин (РЦМ) до нижнего рабочего положения пил. По сигналу датчика нижнего положения пил включаются приводы портала и начинается движение модуля «вперед» с регулируемой скоростью в зависимости от сопротивления резанию. При этом происходит разделение пилами массива насыпного груза на продольные вертикальные пласты. По достижению заданной точки под контролем второго датчика габарита вагона движение портала прекращается, и пилы переводятся в вертикальное положение, при этом специальным устройством при радиусном повороте нижняя граница уровня пил движется горизонтально, что позволяет выдерживать расстояние от днища кузова вагона до нижней границы резания в пределах 50–70 мм. По завершению разворота пил в вертикальное положение производится подъём РЦМ в верхнее рабочее положение и производится возврат пил из вертикального в наклонное положение. Цикл рыхления полувагона завершен. По завершению цикла рыхления груза полувагона происходит автоматическое перемещение модуля для рыхления насыпного груза следующего полувагона и цикл рыхления повторяется. Цикл рыхления, включая все операции, начиная с позиционирования модуля относительно полувагона в его начале и в конце, а также переход к следующему вагону и т. д. выполняется в автоматическом режиме (по усмотрению оператора управление модулем может быть переведено в полуавтоматический режим). Все граничные условия: верхнего и нижнего рабочего положения резательной машины, границ движения портала, угла наклона пил – контролируются путевыми датчиками и выключателями АСУ. Поддержание максимальной скорости продвижения Резательного модуля в рабочей части цикла резания контролируется логическим процессором, который управляет частотно-регулируемым питанием приводов передвижения портала и приводов, пил.
Угол наклона пил, скорость и направление движения режущей цепи и углы расположения твердосплавных резцов рассчитаны и отработаны таким образом, что полностью исключена просыпь угля из полувагонов при рыхлении и достигнута максимальная производительность с циклом до 7 минут.
В нерабочее время РЦМ модуля находится в крайнем верхнем стояночном положении на щеколдах с высотой от УГР до пил не менее 5500 мм, обеспечивая проход магистрального тепловоза.
Возврат резательного модуля в исходное положение после рыхления состава происходит на маневровой скорости.
Управление работой модулем осуществляется оператором с помощью пульта управления и АСУ, установленных в кабине оператора и обеспечивающих автоматизированный контроль, сигнализацию и управление режимами работы электрических приводов модуля, технологическими режимами работы гидросистемы, рабочего органа РЦМ, а также визуальное отображение состояния исполнительных механизмов на сенсорном дисплее оператора.
Кроме прямого визуального контроля через окна кабины оператор имеет возможность контролировать рабочую зону на мониторе с помощью четырех видеокамер. Видеорегистратор позволяет сохранять видеофайлы на срок до 14 суток.
На дисплее оператора помимо функций управления сконцентрирована вся необходимая информация о параметрах работы механизмов и систем. При выходе параметров в аварийную зону происходит автоматическая остановка механизмов по протоколу, прописанному в логическом процессоре.
Параметры работы модуля через логический процессор, а также видеофайлы посредством эфирной связи по каналам Profinet выведены в пункт контроля и диагностики. Кроме того, по допуску эксплуатанта поставщик оборудования имеет возможность удалённо диагностировать систему управления, в случае необходимости проводить коррекцию и перепрошивку программы работы системы управления.
Технические характеристики
Наименование показателя Ед. изм- ия СМРК 63–140-4М СМРК 63–140-5М Производительность
вагон/ч
до 10
Количество резательных цепных машин (РЦМ) в модуле
шт.
1
Количество пильных органов в РЦМ
шт.
4
5
Ширина пропила одной пилой
мм
124
Тип инструмента пильного органа
-
Цепная пила Урал-33 спец
Скорость движения цепи пилы
м/с
1,96
Максимальная глубина рыхления
мм
2500
Глубина нижней границы рыхления от УГР
мм
От 1550
Количество разрезанных пластов
шт.
5
6
Максимальная толщина пласта между пропилами
мм
480
380
Показатель степени рыхления массива груза
%
17
21
Примечание: при использовании двух резательных модулей, работающих автономно последовательно, друг за другом:
Количество разрезанных пластов будет составлять:
Максимальная толщина пласта между пропилами будет:
Степень разрыхления массива будет составлять:
шт. мм
%
9
212
34
11
150
42
Максимальное время цикла обработки вагона при твердости породы по шкале
Мооса не более 1,7
мин
7
Рабочая скорость продольно движения модуля, при частоте питания 0–50 Гц
м/мин
0 - 7,6
Маневровая скорость движения портала модуля, при частоте питания приводов 0–110
Гц
м/мин
0 – 16,72
Степень защиты электрооборудования
IP
от 54
Напряжение питания
В
380
Суммарная установленная мощность электропотребителей
кВт
290
345
Максимальная мощность электропотребления
кВт
268
323
Масса передвижного модуля
кг
до 59000
до 60000
Габаритные размеры:
Длина Ширина
Высота
мм
12060
9520
11550
По запросу от Заказчика возможно изготовление и поставка изделия, оснащённого электрооборудованием во взрывозащитном исполнении.
